Poškodenie vozidla pri prevoze na ťahači: Kto uhradí opravu a ako postupovať

Zložili vám auto z prepravníka a našli ste pokrčený prah, preliačený nárazník či hlboké ryhy v laku? Poškodenie vozidla pri prevoze na ťahači patrí k najkomplikovanejším škodám na trhu motorových vozidiel, pretože väčšina motoristov nesprávne predpokladá, že náhrada prebehne z bežnej zákonnej poistky prepravného auta. Realita vás však môže zaskočiť zamietavým stanoviskom likvidátora.

V tomto sprievodcovi rozoberieme presné právne dôvody, prečo zákonné poistenie odťahovky náklad nekryje, ako funguje medzinárodný dohovor CMR, kedy pomôže vlastné kasko a čo presne musíte zapísať do preberacieho protokolu, aby ste o peniaze neprišli vlastnou chybou.

Rozdiel medzi vlečením vozidla na lane a prepravou na autoprepravníku

Vodiči často hádžu všetky formy presunu nepojazdného auta do jedného vreca. Z pohľadu slovenského a európskeho poistného práva však existuje priepastný rozdiel medzi tým, keď auto ťaháte po vlastnej osi, a situáciou, keď stojí celou hmotnosťou na ložnej ploche nákladného automobilu. Právny režim zodpovednosti sa mení v momente, keď sa kolesá vášho vozidla odlepia od vozovky.

Ak veziete vozidlo na ložnej ploche odťahového špeciálu, autoprepravníka alebo návesu, vaše auto prestáva byť z hľadiska zákona účastníkom cestnej premávky. Stáva sa nákladom – zásielkou. Pre náklad platia celkom iné predpisy ako pre motorové vozidlá pohybujúce sa po ceste. Na prepravovaný náklad sa nevzťahujú pravidlá o prevádzke motorových vozidiel, ale zmluvné podmienky prepravy veci podľa § 610 a nasledujúcich Obchodného zákonníka, prípadne medzinárodné dohovory. Ak ide o veľkú súpravu, prepravu zabezpečuje povinné zmluvné poistenie ťahača spoločne s krytím, ktoré má dojednané PZP na náves, no žiadna z týchto poistiek nechráni samotný náklad pred poškodením.

Právne postavenie vezeného auta ako zásielky

Keď odovzdáte kľúče vodičovi odťahovej služby alebo dopravcovi, uzatvárate zmluvu o preprave veci. Dopravca preberá nad vecou kontrolu a nesie za ňu objektívnu zodpovednosť. Táto zodpovednosť však nie je krytá z povinného zmluvného poistenia jeho vozidla. Ak dopravca nemá dojednané komerčné poistenie zodpovednosti dopravcu za prepravovaný náklad, škodu budete musieť vymáhať priamo z jeho firemného majetku alebo súdnou cestou. Pri vlečení na lane je naopak vaše vozidlo stále vedené v premávke a musí mať platnú vlastnú poistku.

Zákonná výluka z PZP pri bezplatnom ťahaní na lane a tyči

Stala sa vám porucha a zavolali ste suseda alebo známeho, aby vás odtiahol do servisu na lane? V takejto chvíli sa motoristi spoliehajú na to, že ak vlečené auto narazí do vlečného alebo vybočí do priekopy, škodu zaplatí poisťovňa. Zákon však hovorí pravý opak a táto nevedomosť stojí motoristov tisíce eur.

Zákon č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení v § 5 odseku 1 písmene e) výslovne ustanovuje, že poisťovateľ nenahradí škodu spôsobenú spojením motorových vozidiel vlečným lanom alebo vlečnou tyčou pri poskytovaní pomoci, ktoré sa nevykonáva v rámci podnikateľskej činnosti, ak poistná zmluva neustanovuje inak. Znamená to, že ak vám kamarát pomáha z dobrej vôle a zadarmo, žiadna komerčná poisťovňa z jeho PZP škodu na vašom aute nepreplatí. Rovnako jeho poisťovňa nepreplatí poškodenie jeho zadného nárazníka, ak doňho pri brzdení na lane narazíte.

Kedy vzniká krytie pri vlečení

Výluka neplatí iba vtedy, ak vlečenie vykonáva podnikateľský subjekt, ktorý má túto činnosť zapísanú v obchodnom registri alebo na živnostenskom liste a vlečenie vykonáva za odplatu v rámci svojho podnikania. Ak si objednáte profesionálnu asistenciu alebo odťahovú službu, táto zákonná výluka sa neuplatní. Bežné priateľské ťahanie na pružnom lane je z pohľadu náhrady škody najrizikovejšou operáciou, akú môžete na ceste podstúpiť. Ak dôjde k havárii s tretím nezúčastneným vozidlom, škoda na cudzom aute sa uhradí, no škody na oboch spojených autách zostanú na pleciach ich vodičov.

Dôkazné bremeno a poškodenie vozidla pri prevoze na ťahači

V poistných a prepravných sporoch nerozhoduje to, kto má pravdu, ale kto ju dokáže písomne preukázať. Ak vznikne poškodenie vozidla pri prevoze na ťahači, dôkazné bremeno leží od prvého okamihu na vás ako odosielateľovi či príjemcovi zásielky. Akonáhle podpíšete preberací protokol bez výhrad a vodič odťahovky odíde z vášho dvora, zákon predpokladá, že auto bolo doručené v bezchybnom stave.

Podľa § 622 Obchodného zákonníka dopravca zodpovedá za škodu na zásielke, ktorá vznikla po jej prevzatí až do jej vydania príjemcovi. Zodpovednosti sa zbaví iba vtedy, ak škodu nemohol odvrátiť ani pri vynaložení odbornej starostlivosti. Aby ste však mohli túto zodpovednosť uplatniť, musíte bezpečne doložiť, že vozidlo pred nakládkou poškodené nebolo a že k defektu došlo v čase, kedy ním disponoval dopravca. Zodpovednosť prepravcu má oporu aj v § 427 Občianskeho zákonníka, kde fyzické a právnické osoby vykonávajúce dopravu zodpovedajú za škodu vyvolanú osobitnou povahou prevádzky.

Čo si musíte pripraviť a bezpodmienečne doložiť

Aby bola likvidácia úspešná, pripravte si kompletnú zložku dokumentov. Bez nasledujúcich náležitostí poisťovne prepravcov nárok paušálne odmietajú:

• Podrobná fotodokumentácia pred nakládkou: Ostré snímky celého auta zo štyroch rohov, detailné zábery spodných hrán nárazníkov, prahov, diskov kolies a čelného skla za denného svetla.
• Záznam o stave tachometra a palubného prístroja: Fotografia prístrojovej dosky s nájazdom kilometrov a indikáciou chybových kontroliek pred odovzdaním.
• Písomná objednávka prepravy alebo zmluva: Jasná identifikácia prepravcu, IČO, evidenčné číslo ťahača a návesu, dohodnutá trasa a odmena za prepravu.
• Preberací protokol s výhradou (nákladný list CMR): Zápis vytvorený pri vykládke s presným popisom poškodenia, podpisom vodiča a časovou pečiatkou.
• Faktúra za opravu alebo odborný posudok: Položkový rozpočet certifikovaného servisu alebo kalkulácia v systéme Audatex preukazujúca presnú výšku škody.

Prehľad dôležitých lehôt a termínov

Čas hrá pri uplatňovaní nárokov zásadnú rolu. Zmeškanie jedinej lehoty znamená, že vaše právo zanikne alebo sa premlčí a prepravca či poisťovňa vám legálne odmietnu vyplatiť čo i len cent.

Typ úkonu a právny rámec	Zákonná alebo zmluvná lehota	Následok zmeškania termínu
Zápis zjavných škôd do protokolu / CMR	Ihneď pri fyzickom prevzatí vozidla	Predpoklad nepoškodenej zásielky, strata nároku
Oznámenie skrytých škôd dopravcovi (CMR)	Do 7 pracovných dní od doručenia	Presun dôkazného bremena v plnom rozsahu na príjemcu
Hlásenie udalosti poisťovni v SR (PZP / kasko)	Do 15 dní od vzniku škody	Riziko krátenia alebo odmietnutia poistného plnenia
Hlásenie škody vzniknutej v zahraničí	Do 30 dní od jej vzniku	Porušenie zmluvných podmienok, regres voči poistenému
Premlčanie nároku zo zmluvy o preprave	1 rok (pri úmysle 3 roky)	Dopravca úspešne vznesie námietku premlčania na súde
Všeobecná subjektívna lehota (Občiansky zákonník)	2 roky od zistenia škody a vinníka	Zánik možnosti vymôcť náhradu mimo zmluvy o preprave

Poškodenie vozidla pri prevoze na ťahači neznámou odťahovkou bez zmluvy

Nehoda na diaľnici alebo nečakaná porucha na ceste často stavia vodiča do stresovej situácie. Na mieste zastaví anonymná odťahovka, vodič sľúbi rýchly odvoz a vy v šoku odovzdáte kľúče bez toho, aby ste spísali jediný riadok textu. Ak po zložení v servise zistíte, že auto má zničenú geometriu, preliačený bok alebo potrhané podvozkové plasty, čaká vás tvrdý právny boj.

Keď nemáte písomnú zmluvu o preprave ani nákladný list, prepravca často odmietne akúkoľvek komunikáciu. V takej situácii nie je k dispozícii žiadny doklad o prevzatí veci v určitom stave. Ak nastane poškodenie vozidla pri prevoze na ťahači a disponujete iba ústnou dohodou, musíte okamžite zaistiť nepriame dôkazy. Zistite presné evidenčné číslo ťahača, telefonné číslo, z ktorého ste službu volali, výpisy hovorov, kamerové záznamy z miesta odťahu alebo svedecké výpovede posádky.

Prechod nárokov a riešenie škody cez poistné krytie

Ak dopravca nezaplatí škodu dobrovoľne, najrýchlejšou cestou k oprave býva nahlásenie škodovej udalosti z vlastnej havarijnej poistky. Poškodený nesmie zabudnúť, že podľa § 827 Občianskeho zákonníka prechádza právo na náhradu škody voči vinníkovi na poisťovňu v momente, keď vám vyplatí poistné plnenie. Tento proces sa nazýva regres. Poisťovňa si následne celú vyplatenú sumu vymáha od nepoctivého prepravcu sama. Vaša zaplatená spoluúčasť však v regrese automaticky zahrnutá nie je a musíte si ju od prepravcu vymáhať samostatnou písomnou predžalobnou výzvou.

Situácia pri prevoze	Čo platí podľa zákona	Čo musíte okamžite urobiť
Prepravca má platné poistenie nákladu	Škoda sa likviduje z poistenia zodpovednosti dopravcu	Zapísať škodu do CMR/protokolu, žiadať číslo poistky
Prepravca nemá poistenie, odmieta vinu	Zodpovedá celým majetkom firmy (§ 622 Obch. zák.)	Podať predžalobnú výzvu, uplatniť vlastné kasko
Odťah nariadila polícia (odťahová služba)	Objektívna zodpovednosť prevádzkovateľa odťahu	Prevziať auto len s protokolom o poškodení
Odťah cez asistenčnú službu k PZP	Za zmluvného partnera zodpovedá asistenčná centrála	Hlásiť škodu priamo svojej asistenčnej službe

Zničenie automatickej prevodovky pri odťahu s nezdvihnutou poháňanou nápravou

K najdrahším a technicky najzávažnejším škodám dochádza pri nesprávnom spôsobe odťahu moderných vozidiel s automatickou prevodovkou alebo stálym pohonom všetkých štyroch kolies (AWD / 4×4). Mnoho vodičov lacných odťahoviek používa hydraulické okuliare alebo vozík, ktorým nadvihnú iba prednú nápravu, pričom zadné kolesá nechajú voľne rotovať po asfalte.

Vozidlá s hydrodynamickým meničom, dvojspojkovou prevodovkou (DSG, PDK) alebo planétovým ústrojenstvom majú olejové čerpadlo prevodovky poháňané priamo od bežiaceho spaľovacieho motora. Ak je motor vypnutý a kolesá poháňanej nápravy sa pri odťahu točia rýchlosťou 50 či 80 km/h, prevodovka rotuje úplne nasucho bez tlaku mazacieho oleja. Po desiatich kilometroch dochádza k extrémnemu prehriatiu lamelových spojok, zadretiu ložísk a totálnemu zničeniu celého prevodového ústrojenstva. Škoda bežne presahuje sumu 7 000 až 15 000 eur.

Ako preukázať zavinenie odťahovej služby

Poisťovňa prepravcu sa bude brániť tvrdením, že prevodovka mala skrytú mechanickú vadu už pred naložením. Aby ste uspeli, musíte v servise okamžite požiadať o vyhotovenie diagnostického protokolu so zápisom teplotných chýb a analýzu prevodového oleja, ktorý bude spálený a plný kovových pilín. Pred naložením vozidla si vždy odfoťte spôsob naloženia – ak bolo auto s pohonom zadnej alebo oboch náprav ťahané po zemi, ide o hrubé porušenie pokynov výrobcu vozidla a jednoznačnú odbornú nedbanlivosť operátora odťahovky.

Poškodenie diskov a pneumatík pri neodbornom upevnení viazacími popruhmi

Zaistenie automobilu na plošine nákladného auta sa riadi prísnymi fyzikálnymi pravidlami. Auto nesmie byť upevnené za ramená náprav, tyče riadenia ani ťahané popruhmi priamo cez jemné lakované lúče hliníkových diskov. Žiaľ, v praxi vodiči odťahoviek často prevlečú hrubú textilnú gurtňu priamo cez otvor v disku, kde kovová račňa alebo trenie popruhu o hranu kolesa zničí povrchovú úpravu laku.

Ešte nebezpečnejšie je nesprávne umiestnenie trojbodových popruhov cez behúň pneumatiky. Ak vodič nepoužije špeciálne protišmykové návleky alebo plastové klinky, popruh sa počas prepravy vplyvom otrasov uvoľní. Auto sa na plošine posunie a narazí kolesom do kovových zarážok alebo bočnice autoprepravníka. Dochádza k prerezaniu bočnice pneumatiky, deformácii ráfika a poškodeniu geometrie nápravy. Viac o nákladoch a postupoch nájdete v článku o tom, ako sa rieši poškodenie pneumatiky a disku na ceste, kde platia obdobné zásady dokazovania mechanického nárazu.

Zápis do protokolu ako podmienka výplaty

Poškodenie diskov patrí medzi zjavné poškodenia. Ak si po zložení auta z plošiny nevšimnete hlboké ryhy na kolesách a podpíšete prevzatie bez výhrad, šanca na preplatenie nového disku klesá na nulu. Trvajte na tom, aby vodič do protokolu uviedol presný rozsah poškodenia: napríklad „ryhy na lúčoch pravého predného disku spôsobené tlakom račne upínacieho popruhu“. Ak to vodič odmietne podpísať, privolajte hliadku Policajného zboru na zaevidovanie sporu.

Odletujúce kamienky a nečistoty z korby otvoreného autoprepravníka na vezené auto

Pri preprave vozidiel na poschodových kamiónoch alebo otvorených prívesoch sú automobily vystavené rovnakým vplyvom ako pri bežnej jazde, avšak s jedným zásadným rizikom: polohou voči konštrukcii prepravníka. Ak je vaše vozidlo naložené na spodnej plošine priamo za kolesami ťahača alebo pod hornou vysunutou plošinou, hrozí ostreľovanie laku drobným štrkom a kvapkanie prevádzkových kvapalín z áut vezených nad ním.

V praxi je dokazovanie poškodenia čelného skla odletujúcim kamienkom mimoriadne zložité, čo podrobne rozoberá článok o tom, kedy je možné preplatenie čelného skla z PZP. Pri preprave na ťahači však platí iný princíp: dopravca zodpovedá za to, že náklad doručí v stave, v akom ho prevzal. Ak vám kamión dovezie auto s desiatkami čerstvých zásekov v laku prednej kapoty a prasknutým sklom, nejde o náhodnú prevádzkovú udalosť, ale o nedostatočnú ochranu zvereného nákladu.

Kvapky hydraulického oleja a agresívna chémia

Osobitnou kategóriou škôd na otvorených prepravníkoch je únik hydraulického oleja z piestov hornej plošiny. Hydraulická kvapalina je agresívna chemikália, ktorá pri dlhšom pôsobení na lak karosérie vytvorí neodstrániteľné matné mapy a naleptá vrchný bezfarebný lak. Takáto škoda si vyžaduje prelakovanie celých dielov – strechy, kapoty či kufra. Ak spozorujete mastné škvrny na karosérii pri preberaní, vozidlo neumývajte. Okamžite tekutinu nafoťte a odoberte vzorku na vatový tampón, aby súdny znalec vedel potvrdiť zhodu s náplňou v hydraulike prepravníka.

Hmotnostný limit náhrady škody 8,33 SDR za kilogram podľa Dohovoru CMR

Dovážate prémiové vozidlo z Nemecka, Belgicka či Talianska a spoliehate sa na to, že medzinárodný prepravca má zákonné poistenie nákladu? Toto je najväčšia a najdrahšia pasca medzinárodnej autodopravy. Vnútroštátna a medzinárodná kamiónová doprava sa riadi Dohovorom o prepravnej zmluve v medzinárodnej cestnej nákladnej doprave (CMR), publikovaným pod vyhláškou č. 11/1975 Zb.

Podľa článku 23 odseku 3 Dohovoru CMR je výška náhrady škody pri strate alebo poškodení zásielky striktne obmedzená. Náhrada nesmie presahovať 8,33 zúčtovacej jednotky SDR za jeden kilogram chýbajúcej alebo poškodenej hrubej hmotnosti nákladu. Jednotka SDR (Special Drawing Rights – zvláštne práva čerpania) je menová jednotka Medzinárodného menového fondu, ktorej kurz sa pohybuje na úrovni približne 1,22 až 1,25 eura za 1 SDR.

Modelový výpočet: Totálna škoda luxusného SUV pri medzinárodnom dovoze

Predstavme si konkrétnu situáciu z praxe. Prepravca vezie z Mníchova do Bratislavy zánovné prémiové SUV Porsche Cayenne. Počas jazdy na diaľnici v Rakúsku príde k požiaru ťahača a auto na prepravníku úplne zhorí. Pozrime sa na reálne čísla a finančný dopad zákonného limitu CMR:

• Trhová všeobecná hodnota vozidla pred zničením: 85 000 eur
• Pohotovostná hmotnosť vozidla (brutto hmotnosť nákladu): 2 100 kg
• Limit zodpovednosti podľa Dohovoru CMR: 2 100 kg × 8,33 SDR = 17 493 SDR
• Prepočet limitu na eurá (pri kurze 1,23 EUR / SDR): 17 493 × 1,23 = 21 516,39 eura
• Reálna škoda, ktorú poškodený utrpel: 85 000 eur
• Maximálne poistné plnenie z CMR poistenia dopravcu: 21 516,39 eura
• Čistá finančná strata majiteľa vozidla: 63 483,61 eura

Z tohto príkladu jasne vidieť, že poistenie zodpovednosti dopravcu podľa dohovoru CMR nepokryje pri drahších autách ani štvrtinu skutočnej hodnoty. Zvyšných viac ako 63 000 eur majiteľ od prepravcu nikdy nevymôže, pretože dopravca sa úspešne odvolá na medzinárodné právo a zákonný limit náhrady. Ak by išlo o ľahký športový automobil s hmotnosťou 1 200 kg a cenou 100 000 eur, odškodnenie by nepresiahlo ani 13 000 eur. Keď vznikne totálna škoda a vyradenie auta z evidencie, bez ďalšieho pripoistenia prídete o celoživotné úspory.

Cargo pripoistenie prepravovaného nákladu pri dovoze automobilu zo zahraničia

Jediným skutočným riešením vyššie popísaného hmotnostného limitu CMR je uzatvorenie samostatného poistenia prepravovaného nákladu, v medzinárodnej praxi označovaného ako cargo poistenie. Na rozdiel od poistenia zodpovednosti dopravcu, ktoré chráni samotného prepravcu pred nárokmi tretích strán do výšky zákonných limitov, cargo poistenie chráni priamo majiteľa tovaru.

Pri individuálnom dovoze auta zo zahraničia môžete cargo pripoistenie dojednať buď priamo cez špedičnú firmu, ktorá prepravu organizuje, alebo individuálne v slovenskej poisťovni ako jednorazové poistenie zásielky. Poistnou sumou je v tomto prípade plná hodnota vozidla uvedená na kúpnej zmluve alebo faktúre od zahraničného predajcu. Ak dôjde k havárii, prevráteniu súpravy, požiaru alebo odcudzeniu, poisťovňa vyplatí plnú sumu bez ohľadu na kilogramy a kurz SDR. Ak dovážate vozidlo mimo územia EÚ, je dôležité poznať aj špecifiká, ktoré vyžaduje poistka na auto z Ameriky.

Prečo sa cargo poistenie oplatí

Cena cargo poistenia pri jednorazovom prevoze osobného auta sa pohybuje rádovo v desiatkach až stovkách eur v závislosti od trasy a hodnoty auta (obvykle 0,15 % až 0,40 % z hodnoty vozidla). Pri aute za 50 000 eur zaplatíte za cargo poistku približne 150 eur. V porovnaní s rizikom, že pri nehode ťahača prídete o 35 000 eur kvôli limitu CMR, ide o najlepšiu investíciu, akú môžete pri dovoze urobiť. Po príchode auta na Slovensko navyše budete potrebovať poistenie na prevoz auta zo zahraničia, aby ste s ním mohli absolvovať technickú a emisnú kontrolu.

Zmena právneho režimu pri preprave auta trajektom alebo železničným vagónom

Dovoz áut zo Škandinávie, Veľkej Británie, Grécka či ostrovov zahŕňa kombinovanú dopravu. Kamión s naloženými autami sa nalodí na trajekt alebo sa naloží na železničný vagón (systém Ro-La). V tomto momente dochádza k dramatickej zmene právneho režimu a rozsahu zodpovednosti za vzniknuté škody.

Podľa článku 2 Dohovoru CMR platí, že ak sa vozidlo s nákladom prepravuje po mori, železnici alebo vnútrozemských vodných cestách a náklad sa z kamiónu nevyloží, dohovor CMR sa na celú prepravu vzťahuje naďalej. Existuje však obrovská výnimka: ak škoda vznikla udalosťou, ku ktorej mohlo dôjsť len počas námornej alebo železničnej prepravy a nebola spôsobená konaním cestného dopravcu, zodpovednosť sa neriadi dohovorom CMR, ale predpismi platnými pre námornú alebo železničnú dopravu.

Námorná nehoda a inštitút spoločnej havárie

Ak trajekt zasiahne víchrica, dôjde k posunu nákladu v podpalubí, preliatiu morskou vodou alebo dokonca k potopeniu lode, uplatňuje sa námorné právo a Haagsko-visbyský poriadok. Zodpovednosť námorného prepravcu je limitovaná ešte prísnejšie než pri cestnej doprave. Navyše v námornej doprave existuje historický inštitút veľkej havárie (General Average). Ak kapitán lode nariadi odhodiť časť nákladu alebo minie mimoriadne prostriedky na záchranu lode, všetci majitelia zachráneného nákladu – vrátane vás ako majiteľa vezeného auta – sa musia finančne podieľať na úhrade vzniknutých strát. Bez kvalitného cargo poistenia vám loď vaše nepoškodené auto nevydá, kým nezaplatíte príspevok do záchranného fondu.

Podmienky havarijného poistenia pri poškodení vozidla pri prevoze na ťahači

Mnohí motoristi sa spoliehajú na svoje existujúce kasko a hovoria si: „Mám plné poistenie, ak sa niečo stane, zaplatí to moja poisťovňa.“ Táto úvaha môže byť pravdivá, no skrýva v sebe množstvo háčikov v poistných podmienkach jednotlivých finančných domov. Výsledná cena havarijného poistenia totiž reflektuje aj rozsah rizík, ktoré má daný poistný produkt zahrnuté v základnom balíku.

Niektoré slovenské poisťovne kryjú poškodenie vozidla počas prepravy iným dopravným prostriedkom priamo v základnom poistení havárie, iné túto situáciu považujú za výluku a vyžadujú špeciálne pripoistenie, a ďalšie prepravu obmedzujú len na riadne licencované odťahové služby. Ak si veziete auto na vlastnom autoprepravníku za rodinným SUV, poistné podmienky môžu plnenie úplne vylúčiť, pretože náklad nebol zverený profesionálnemu dopravcovi.

Ako sa počíta likvidácia a čo vám poisťovňa strhne

Pri likvidácii škody z vlastného kaska musíte počítať so zmluvnou spoluúčasťou. Štandardná spoluúčasť na slovenskom trhu je 5 %, minimálne 165 eur, no pri starších zmluvách alebo lacnejších poistkách dosahuje až 10 %. Poisťovňa uhradí primerané náklady na opravu znížené o túto spoluúčasť, a to najviac do výšky všeobecnej hodnoty vozidla. Poškodenie vozidla pri prevoze na ťahači sa dá likvidovať rôznymi spôsobmi, pričom rozdiely vysvetľuje porovnanie pre likvidácia škody rozpočtom nákladov a úhradu podľa faktúry.

Druhým negatívnym dopadom je strata bezškodového priebehu. Ak škodu nahlásite zo svojej zmluvy, poisťovňa vám v ďalšom poistnom období zníži bonus a poistka sa predraží. Aby ste tomu predišli, musíte od svojej poisťovne vyžadovať úspešné uplatnenie regresu voči vinníkovi (dopravcovi). Ak poisťovňa získa všetky peniaze od dopravcu späť, záznam o škode vám nesmie negatívne ovplyvniť bonus. Pri novších autách pomáha eliminovať finančný prepad aj výhodná cena GAP poistenia, ktorá dorovnáva plnenie do obstarávacej ceny.

Často kladené otázky k škodám pri preprave na ťahači

Prečo odťahová služba odmieta platiť škodu zo svojho PZP, keď mi auto poškodila pri prevoze?
Odťahová služba neklame, postupuje presne podľa zákona. Zákon č. 381/2001 Z. z. v § 5 odseku 1 písm. b) výslovne zakazuje vyplácať z PZP škody spôsobené na veciach, ktoré dané motorové vozidlo prepravovalo. Škoda sa musí platiť z komerčného poistenia zodpovednosti dopravcu za náklad alebo priamo z firemných peňazí prepravcu.

Čo ak som poškodenie laku zistil až po tom, čo šofér autoprepravníka odišiel?
Vaša pozícia je mimoriadne ťažká. Podpisom protokolu bez výhrad ste potvrdili bezchybné prevzatie. Ak ide o skrytú vadu, musíte ju podľa medzinárodných pravidiel CMR písomne oznámiť prepravcovi najneskôr do 7 pracovných dní. Pripravte sa však na to, že budete musieť hodnoverne dokázať (napríklad kamerovým záznamom z dvora servisu), že po zložení s autom nikto nehýbal a poškodenie nespôsobil neskôr.

Dostanem späť zaplatenú spoluúčasť z kaska, ak škodu zavinil vodič ťahača zlou fixáciou gurtňami?
Áno, ale nie automaticky od svojej poisťovne. Vaša kasko poisťovňa vám vyplatí náhradu zníženú o spoluúčasť. Následne musíte vziať doklad o vyplatení poistného plnenia, faktúru za opravu a písomne vyzvať prepravcu na úhradu rozdielu (vašej spoluúčasti) z titulu jeho všeobecnej zodpovednosti za škodu podľa Obchodného či Občianskeho zákonníka.

Čo robiť, ak auto spadlo z návesu autoprepravníka počas jazdy po diaľnici?
Ak prevážané auto spadne z plošiny na vozovku, situácia sa okamžite mení. V momente pádu a stretu s vozovkou či inými autami ide o dopravnú nehodu. Škody, ktoré padajúce auto spôsobí iným účastníkom premávky, sa hradia z PZP ťahača podľa zákona. Škoda na vašom spadnutom aute sa však naďalej posudzuje ako škoda na prepravovanom náklade podľa prepravnej zmluvy a dohovoru CMR, nie z PZP ťahača.