Kedy treba PZP na elektrický bicykel a koho sa nová povinnosť týka

Zákonná povinnosť uzavrieť PZP pre e-bicykel vyvolala medzi slovenskými cyklistami vlnu neistoty. Od 1. augusta 2024 vstúpila do účinnosti novela zákona o povinnom zmluvnom poistení (zákon č. 177/2024 Z. z., ktorý upravil zákon č. 381/2001 Z. z.), ktorá nanovo definovala pojem motorového vozidla. Mnoho predajcov aj samotných jazdcov okamžite prepadlo presvedčeniu, že zákonná poistka sa zrazu vzťahuje na každý jeden bicykel s batériou. Tento výklad je však mylný. Zákon presne vymedzuje technické hranice výkonu, asistencie a hmotnosti, pri ktorých sa z obyčajného bicykla stáva vozidlo podliehajúce zákonnému poisteniu.

Ak si mladý človek kúpi moderný elektrobicykel, cena a prevádzkové náklady bývajú kľúčovým faktorom. Predstava, že k nemu musí každoročne dokupovať ďalšiu povinnú zmluvu, pochopiteľne neteší nikoho. Realita je taká, že drvivá väčšina bežných elektrobicyklov na slovenských cyklotrasách žiadne povinné poistenie nepotrebuje. Aby ste sa však vyhli zbytočnej pokute, ktorá sa môže vyšplhať až na 5 000 eur, musíte vedieť, kam presne váš stroj patrí a ako svoje parametre kedykoľvek preukážete.

Ako sa zisťuje konštrukčná rýchlosť e-bicykla a čím sa dokazuje

Najčastejší omyl, s ktorým sa v praxi stretávame, spočíva v zámene reálnej rýchlosti na tachometri s legislatívnym pojmom najväčšia konštrukčná rýchlosť. Zákon č. 381/2001 Z. z. v § 2 písm. a) definuje motorové vozidlo ako samostatné nekoľajové vozidlo s vlastným mechanickým pohonom, ktorého najväčšia konštrukčná rýchlosť je viac ako 25 km/h, alebo ktorého prevádzková hmotnosť presahuje 25 kg a zároveň konštrukčná rýchlosť presahuje 14 km/h. Kľúčové slová sú tu vlastný mechanický pohon.

Konštrukčná rýchlosť nepredstavuje tempo, aké dokážete vyvinúť pri šliapaní do pedálov vlastnou silou, ani rýchlosť, ktorú dosiahnete pri zjazde zo strmého kopca. Ide výhradne o maximálnu rýchlosť, ktorú dokáže vozidlu udeliť jeho motor bez cudzej pomoci. Ak sa teda z horského sedla rútite rýchlosťou 45 km/h, neznamená to, že váš bicykel spadá pod povinné poistenie. Rozhodujúce je nastavenie riadiacej jednotky a obmedzovača pohonu priamo z výroby.

Rozdiel medzi asistenciou motora a jazdou z kopca

Štandardný elektrobicykel typu pedelec spĺňajúci európsku normu EN 15194 funguje na princípe pedálovej asistencie (EPAC). Motor s menovitým výkonom do 250 W (0,25 kW) sa zapája len vtedy, keď jazdec aktívne točí pedálmi. V momente, keď bicykel dosiahne rýchlosť 25 km/h, pomocný elektromotor sa automaticky vypína. Ak chcete ísť rýchlejšie, musíte sa spoľahnúť na vlastné svaly alebo gravitáciu.

Z hľadiska legislatívy takýto stroj nemá konštrukčnú rýchlosť motora nad 25 km/h. Naopak, stroje kategórie S-Pedelec (rýchle pedelecy kategórie L1e-B) poskytujú motorovú podporu až do rýchlosti 45 km/h. V ich prípade motor asistuje aj vo vysokých rýchlostiach, preto sa na ne hľadí ako na mopedy a povinné poistenie uzatvoriť musíte. Pred kúpou je preto dôležité overiť si technické zaradenie stroja rovnako starostlivo, ako keď riešite poistenie vozidla do 25 rokov pri svojom prvom aute.

Kde hľadať oficiálne technické údaje

Pri posudzovaní parametrov bicykla sa nemožno spoliehať na odhady ani na údaje z mobilných aplikácií. Jediným platným podkladom je technická dokumentácia dodaná výrobcom. Kde nájdete nespochybniteľné dôkazy?

• Výrobný štítok na ráme: Býva umiestnený na spodnej rámovej trubke alebo v blízkosti stredového zloženia. Obsahuje označenie normy EN 15194, výkon motora (250 W) a limitnú rýchlosť asistencie 25 km/h.
• Návod na obsluhu a technický manuál: Výrobca v ňom uvádza presné technické parametre pohonnej jednotky, spôsob odpájania asistencie a čistú hmotnosť bicykla.
• Certifikát o zhode (CoC list): Pri rýchlych bicykloch kategórie S-Pedelec dostanete k stroju osvedčenie o zhode, ktoré slúži na prihlásenie do evidencie alebo na preukázanie parametrov poisťovni.
• Faktúra a kúpna zmluva: Presný modelový rad a špecifikácia výbavy potvrdzujú, v akom stave stroj opustil autorizovanú predajňu.

Ak prevážate bicykel na aute za dobrodružstvom, pamätajte, že škody pri preprave kryjú iné poistné produkty. Či už montujete bicykle na strechu alebo riešite nosič na ťažné zariadenie a poistenie, samotná technická špecifikácia bicykla na ráme ostáva kľúčová aj pre prípad poškodenia pri manipulácii.

Ťažký e-bike nad 25 kg: Kedy musíte uzavrieť PZP na e-bicykel?

Najväčší zmätok v motoristickej aj cyklistickej verejnosti spôsobilo takzvané kombinované kritérium hmotnosti a rýchlosti. Zákon stanovuje, že motorovým vozidlom je aj stroj s prevádzkovou hmotnosťou viac ako 25 kg, pokiaľ jeho konštrukčná rýchlosť prevyšuje 14 km/h. Moderné celoodpružené elektrické horské bicykle (e-MTB) s robustnými batériami s kapacitou 750 Wh a masívnymi hliníkovými rámami bežne vážia 26 až 28 kg. Znamená to, že každý takýto stroj potrebuje zákonnú poistku?

Odpoveď je jednoznačná: nie, bežný e-bike nad 25 kg poistenie nepotrebuje. Toto tvrdenie sa opiera o oficiálne usmernenie Ministerstva financií SR k takzvaným light vozidlám. Ministerstvo aj poistný trh potvrdili, že bicykle s pedálovou asistenciou spĺňajúce normu EN 15194 nemajú samostatný vlastný pohon, ktorý by stroj dokázal uviesť do pohybu nad 14 km/h bez fyzickej sily jazdca. Pomocný motor iba znásobuje silu vašich nôh. Ak prestanete šliapať, motor vás nepoháňa. Preto sa hmotnostné kritérium uplatňuje predovšetkým na elektrické kolobežky, nákladné trojkolky a mopedy, ktoré majú plynovú páčku a jazdia čisto na motor.

Prečo hmotnosť nad 25 kg pri bežnom pedelecu nevadí

Pod pojmom prevádzková hmotnosť zákon rozumie čistú pohotovostnú hmotnosť samotného vozidla bez vodiča, bez spolujazdca a bez nákladu či ruksaku. Do hmotnosti bicykla sa započítava rám, motor, pevne namontované komponenty a integrovaná batéria. Ani pri hmotnosti 27 kg však štandardný pedelec nespadá do kategórie motorových vozidiel, pretože jeho motor nie je schopný samostatného pohonu.

Situácia sa radikálne mení, ak si zaobstaráte stroj vybavený plynovou páčkou (throttle), ktorá umožňuje jazdu bez pedálovania. Ak takýto bicykel váži 26 kg a na čisto elektrický pohon dokáže ísť rýchlosťou 20 km/h, okamžite spĺňa obe podmienky: hmotnosť nad 25 kg a samostatnú rýchlosť nad 14 km/h. V tom okamihu sa z bicykla stáva motorové vozidlo a vzniká zákonná povinnosť uzatvoriť PZP na e-bicykel.

Porovnanie kategórií e-bicyklov z pohľadu zákona

Pre lepšiu orientáciu v spleti technických parametrov prinášame porovnávaciu tabuľku. Ukazuje, ktoré stroje vyžadujú povinné zmluvné poistenie a aké ďalšie povinnosti sa k nim viažu.

Kategória stroja	Výkon pomocného motora	Spôsob zapojenia a limit pohonu	Typická hmotnosť	Povinnosť uzavrieť PZP	Vodičský preukaz
Štandardný EPAC (pedelec)	do 250 W	iba asistencia pri šliapaní, vypína pri 25 km/h	20 až 28 kg	Nie	Nie
S-Pedelec (kategória L1e-B)	do 4 000 W	asistencia pri šliapaní až do 45 km/h	25 až 35 kg	Áno	Áno (AM alebo B)
E-bike s plynovou páčkou	nad 250 W	samostatný pohon bez šliapania nad 14 km/h	viac ako 25 kg	Áno	Podľa technického preukazu
Rýchla elektrokolobežka	350 až 1 000 W	samostatný pohon páčkou nad 25 km/h	16 až 35 kg	Áno	Nie

Ak zistíte, že váš stroj patrí medzi vozidlá s povinnosťou poistenia, najrýchlejšou cestou k splneniu zákona je vybaviť si PZP online priamo cez internet. Rovnako ako vám pri osobnom automobile pomôže prehľadná kalkulačka poistenia auta, aj pri malých elektrických vozidlách si dokážete porovnať ponuky a získať krytie bez zbytočných prieťahov.

PZP na e-bicykel verzus poistenie zodpovednosti z domácnosti: Ktoré krytie zvoliť?

Mnoho cyklistov sa domnieva, že ak ich stroj nepodlieha zákonnému poisteniu, žiadne poistné krytie nepotrebujú. Ďalší rozšírený mýtus hovorí, že poistenie nehnuteľnosti a domácnosti automaticky vyrieši každú škodu, ktorú na bicykli spôsobíte. Skutočnosť leží presne uprostred: dobrovoľné poistenie zodpovednosti príslušníkov domácnosti je skvelý ochranný štít pre bežný bicykel, no povinné zákonné poistenie nikdy nenahradí tam, kde ho zákon prikazuje.

Ak prevádzkujete stroj, ktorý podľa zákona č. 381/2001 Z. z. patrí medzi motorové vozidlá (napríklad S-Pedelec), v poistných podmienkach každej komerčnej poisťovne nájdete štandardnú výluku. Tá hovorí, že poistenie zodpovednosti z poistky bývania nekryje škody spôsobené prevádzkou vozidiel, na ktoré sa vzťahuje povinnosť uzavrieť zmluvné poistenie zodpovednosti. Spoliehať sa v takom prípade na domácnosť je priama cesta k tomu, že po nehode zaplatíte škodu z vlastného vrecka.

Čo kryje poistenie zodpovednosti príslušníkov domácnosti

Ak jazdíte na štandardnom bicykli do 250 W a 25 km/h, PZP uzavrieť ani nemôžete, pretože poisťovne naň zákonnú poistku pre neexistenciu právneho základu neposkytujú. Presne pre tieto prípady je poistenie zodpovednosti za škodu v bežnom občianskom živote (často súčasť poistenia bývania) ideálnym riešením. Toto krytie chráni váš rodinný rozpočet pred nárokmi tretích strán, ak neúmyselne spôsobíte škodu.

Typickými situáciami, kde vás poistka domácnosti podrží, sú:

• Poškodenie zaparkovaného auta: Na úzkej ceste nezvládnete riadenie a riadidlami poškriabete lak luxusného vozidla alebo odrazíte spätné zrkadlo.
• Zrážka s chodcom na cyklochodníku: Chodec vám náhle vstúpi do jazdnej dráhy, dôjde k stretu a zraneniu, pričom poškodený bude požadovať bolestné a ušlý zisk.
• Kolízia s iným cyklistom: Pri predbiehaní zachytíte iný drahý bicykel a zlomíte mu karbónový rám.

Zákonné limity poistného plnenia pri PZP dosahujú milióny eur, zatiaľ čo pri poistení domácnosti sa limity pohybujú v desiatkach až stovkách tisíc eur. Pre bežnú cyklistiku však limit 100 000 až 200 000 eur spravidla postačuje na pokrytie väčšiny bežných škôd.

Kedy vás poistka domácnosti nezachráni a nastupujú výluky

Predtým, než vyrazíte na cesty, musíte si overiť presné znenie poistnej zmluvy k vašej domácnosti. Rôzne poisťovne pristupujú k malým elektrickým vozidlám odlišne. Niektoré staršie poistné zmluvy výslovne vylučujú akékoľvek vozidlá s pomocným motorom bez ohľadu na výkon. V moderných balíkoch už bývajú bežné elektrobicykle zahrnuté, no často narážajú na územné obmedzenia.

Ak vycestujete na cyklodovolenku do rakúskych Álp alebo do Talianska, poistka s platnosťou obmedzenou len na územie Slovenska vám nepomôže. Rovnako narazíte na výluku, ak bicykel používate na donášku jedla či kuriérske služby – podnikateľská činnosť je z občianskej zodpovednosti striktne vyňatá. V takých situáciách je dôležité poznať presné dôvody zníženia poistného plnenia, aby vás krátenie neprekvapilo vo chvíli, keď budete pomoc poisťovne najviac potrebovať. Uvedomte si tiež, že žiadne zodpovednostné poistenie nenahradí plnenie z PZP a z poistenia sedadiel pri liečbe vlastných zranení – vlastné telo a vlastný rozbitý bicykel si musíte chrániť úrazovým a havarijným poistením.

Policajná kontrola v praxi: Ako preukázať, že e-bike nie je motorové vozidlo

Mnohí mladí jazdci majú obavy z policajných kontrol na cestách a hrádzach. Pýtajú sa, ako v praxi príslušníkovi Policajného zboru dokážu, že ich 26-kilogramový horský bicykel nepodlieha povinnosti mať uzavreté PZP a zelenú kartu. Policajti sa pri kontrolách nezameriavajú na dojmy, ale na konkrétne technické znaky a označenia priamo na konštrukcii bicykla.

Základným pravidlom cestnej kontroly je zachovať pokoj a vedieť, kde sa na vašom stroji nachádzajú výrobné identifikačné prvky. Policajné hliadky absolvovali metodické usmernenia k light vozidlám a dobre vedia, čo odlišuje bežný pedelec od neregistrovaného elektrického mopedu. Dôkazné bremeno pri kontrole technického stavu spočíva na fyzickom stave vozidla.

Výrobný štítok a certifikácia podľa normy EN 15194

Každý legálne predávaný elektrobicykel na európskom trhu musí mať priamo od výrobcu neodstrániteľne vyznačený štítok. Najčastejšie ide o kovový štítok alebo odolnú nálepku s ochrannými prvkami umiestnenú na ráme. Čo presne na ňom policajt hľadá?

• Označenie európskej normy: text EN 15194 alebo EPAC.
• Menovitý trvalý výkon motora: hodnota max. 0,25 kW (250 W).
• Vypínacia rýchlosť asistencie: údaj 25 km/h.
• Značka zhody CE a identifikácia výrobcu.
• Unikátne výrobné číslo rámu vyrazené priamo do kovu.

Ak štítok z rámu zámerne strhnete, prelakujete alebo zbrúsite, vystavujete sa riziku, že policajt pri kontrole vyhodnotí stroj ako neidentifikovateľné vozidlo a zakáže vám ďalšiu jazdu. Odporúčame nosiť so sebou v mobile aspoň odfotografovanú faktúru s presným modelovým označením a technický list stiahnutý zo stránky výrobcu. Zvlášť v prípade, že sa ocitnete v núdzi ďaleko od domova, oceníte overený rozsah asistenčných služieb, ktoré niektoré prémiové poistky poskytujú aj cyklistom.

Riziká plynovej páčky a načipovaného motora

Medzi mladými ľuďmi je mimoriadne populárny takzvaný chiptuning – softvérové alebo hardvérové odblokovanie rýchlostného obmedzovača. Na internete sa predávajú moduly, ktoré oklamú snímač otáčok kolesa, vďaka čomu motor pomáha až do rýchlosti 45 či 50 km/h. Mnoho jazdcov si naivne myslí, že ide o nevinnú úpravu, ktorú si nikto nevšimne.

Opak je pravdou. Odblokovaním obmedzovača rýchlosti ste jednostranným zásahom zmenili technické parametre stroja. Z bicykla spĺňajúceho výnimku sa v zlomku sekundy stalo nepovolené motorové vozidlo. V tej chvíli:

• Stroj prestáva byť bicyklom a nesmie legálne vstúpiť na cyklotrasu ani na chodník.
• Vzniká okamžitá povinnosť mať naň uzatvorené PZP, ktoré vám však na načipovaný nehomologizovaný stroj žiadna poisťovňa nevydá.
• Riskujete pokutu od polície a správneho orgánu v rozmedzí 50 eur až 5 000 eur za jazdu na nepoistenom motorovom vozidle.
• Prichádzate o záruku výrobcu na motor a rám a drasticky zvyšujete opotrebenie batérie a bŕzd.

Nehoda na nepoistenom e-bicykli a plnenie z garančného fondu SKP

Čo sa stane, ak jazdec na stroji, ktorý podlieha povinnému poisteniu (napríklad načipovaný e-bike nad 25 km/h alebo silná elektrokolobežka), spôsobí vážnu dopravnú nehodu a poistku nemá? Mnoho ľudí sa mylne domnieva, že keď vozidlo nemá evidenčné číslo (ŠPZ), nikto nič nezistí a z miesta stačí ujsť. Polícia a vyšetrovatelia však po každej vážnejšej nehode zaisťujú vozidlá na znalecké skúmanie. Ak znalec zistí, že motor mal odblokovaný obmedzovač, následky pre vinníka sú zdrvujúce.

V takýchto prípadoch prichádza na rad Slovenská kancelária poisťovateľov (SKP) a jej garančný fond. Garančný fond slúži ako záchranná sieť pre poškodených ľudí, ktorým bola spôsobená škoda na zdraví alebo majetku nepoisteným vozidlom. Poškodený nezostane bez pomoci – SKP mu škodu vyplatí z fondu, do ktorého prispievajú všetky licencované poisťovne.

Zásah Slovenskej kancelárie poisťovateľov a regres

Akonáhle Slovenská kancelária poisťovateľov odškodní obete nehody, nastupuje nekompromisný právny krok – regresný nárok. Podľa zákona č. 381/2001 Z. z. má SKP právo vymáhať každé jedno vyplatené euro späť od osoby, ktorá za nehodu zodpovedá a nesplnila si povinnosť uzavrieť PZP. Nejde o žiadne symbolické sumy.

Zákonné limity krytia, ktoré SKP pri škodách uplatňuje, dosahujú obrovské hodnoty:

• Najmenej 6 450 000 eur na jednu škodovú udalosť pri ujme na zdraví alebo usmrtení bez ohľadu na počet poškodených (s limitom 1 300 000 eur na jedného zraneného).
• Najmenej 1 300 000 eur na jednu škodovú udalosť pri vecnej škode na majetku a ušlom zisku.

Ak nepoistený jazdec na rýchlom stroji zrazí chodca, spôsobí mu trvalé zdravotné následky, preruší jeho pracovnú kariéru a zničí pri kolízii okoloidúce vozidlo, celková škoda sa môže ľahko vyšplhať na 80 000 až 150 000 eur. SKP túto sumu vyplatí zranenému a následne začne celú čiastku exekučne vymáhať od vinníka. Pre mladého človeka na prahu dospelosti to znamená celoživotné zadlženie a osobný bankrot.

Ako prebieha vyšetrovanie nehody

Pri každej kolízii na ceste je nevyhnutné rozlišovať, či ide o bežnú udalosť alebo vážny incident. Presné rozdiely vysvetľuje článok poistná udalosť a škodová udalosť. Ak na mieste vznikne zranenie, privolanie polície a záchrannej služby je zákonnou povinnosťou. Polícia zaistí stopy a vyhotoví protokol, ktorý tvorí základný dôkazný materiál.

V celom procese likvidácie je rozhodujúce poznať, ako prebieha likvidácia škody krok za krokom. Poškodená strana musí bezodkladne nahlásiť nárok do SKP alebo príslušnej poisťovni a predložiť kompletnú dokumentáciu. To, aké papiere potrebné pri hlásení škody z PZP budete musieť dokladovať, závisí od rozsahu škôd na zdraví a veciach. Ak jazdec navyše požil alkohol, poisťovňa aj pri platnom poistení uplatní stopercentný regres, pretože požitie návykových látok patrí medzi najtvrdšie výluky z poistného krytia.

Zmena a výpoveď PZP pre e-bicykel, dôležité lehoty a časté otázky

Ak vlastníte stroj, na ktorý sa povinnosť poistenia vzťahuje (napríklad registrovaný S-Pedelec alebo rýchlu kolobežku), vstupujete do rovnakého zmluvného vzťahu s poisťovňou ako majiteľ bežného auta. Pretože však väčšina týchto malých elektrických vozidiel nepodlieha evidencii na dopravnom inšpektoráte (nemajú klasické EČV), správa poistnej zmluvy má svoje špecifiká. V zmluve je vozidlo identifikované trojicou údajov: výrobné číslo rámu, sériové číslo motora, značka a model.

Pri kúpe nového alebo jazdeného stroja je potrebné urobiť správne prvé kroky s poistkou po kúpe. Nespoliehajte sa na to, že poistenie pôvodného majiteľa automaticky chráni aj vás. Pri neevidovaných vozidlách je proces prevodu odlišný a vyžaduje aktívny prístup predávajúceho aj kupujúceho.

Postup pri predaji neevidovaného stroja a zánik zmluvy

Rozšírený mýtus hovorí, že pri predaji bicykla poistka automaticky zanikne sama, prípadne že dopravný inšpektorát pošle poisťovni echo. Pri vozidlách bez tabuliek s evidenčným číslom však štát žiadnu evidenciu nevedie. Zákon č. 381/2001 Z. z. preto výslovne ukladá povinnosť oznámiť zánik poistenia priamo vlastníkovi alebo poistníkovi.

Ak svoj poistený e-bike predáte, musíte do svojej poisťovne doručiť písomné oznámenie o zániku poistenia z dôvodu zmeny vlastníckeho práva. K žiadosti priložíte kópiu kúpno-predajnej zmluvy alebo doklad o predaji. Až dňom doručenia tohto oznámenia zmluva oficiálne zaniká a poisťovňa vám vráti nespotrebované poistné. Nový majiteľ si musí ešte pred prvou jazdou uzavrieť novú vlastnú zmluvu, podobne ako sa rieši poistenie pri prepise ojazdeného vozidla v autobazáre.

Prehľad zákonných lehôt a povinností

Aby ste sa pri správe poistenia a riešení nehôd nedostali do problémov, zostavili sme prehľad kľúčových termínov a lehôt, ktoré musíte bezpodmienečne dodržať.

Úkon / Situácia	Zákonná alebo zmluvná lehota	Dôsledok nedodržania termínu
Oznámenie škody vzniknutej na území SR	do 15 dní od vzniku udalosti	Riziko krátenia poistného plnenia zo strany poisťovne
Oznámenie škody vzniknutej v zahraničí	do 30 dní od vzniku udalosti	Závažné komplikácie pri likvidácii a možné odmietnutie plnenia
Šetrenie poistnej udalosti poisťovňou	do 3 mesiacov od oznámenia	Poisťovňa musí písomne vysvetliť dôvody alebo poskytnúť preddavok
Výpoveď zmluvy ku koncu poistného obdobia	najmenej 6 týždňov pred výročím zmluvy	Zmluva sa automaticky predlžuje na ďalší poistný rok
Oznámenie predaja neevidovaného stroja	bezodkladne po podpise zmluvy	Pôvodný majiteľ zodpovedá za poistné až do doručenia oznámenia

Poznať prísne lehoty na nahlásenie škody poisťovni je nevyhnutné pre každého účastníka cestnej premávky. Zmeškanie čo i len o jediný deň môže znamenať, že poisťovňa odmietne vyplatiť poistné plnenie v plnej výške.

Najčastejšie otázky jazdcov o poistení e-bicyklov

Musím mať od augusta 2024 PZP na bežný horský elektrobicykel?
Nie. Pokiaľ má váš e-bike pomocný motor s výkonom do 250 W a jeho asistencia sa vypína pri dosiahnutí rýchlosti 25 km/h, PZP nepotrebujete. Tieto stroje spĺňajú normu EN 15194 a zákon ich nepovažuje za motorové vozidlá.

Môj e-bike váži 26 kg a ide maximálne 25 km/h, potrebujem PZP kvôli hmotnosti?
Nie. Hmotnostné kritérium nad 25 kg v kombinácii s rýchlosťou nad 14 km/h sa vzťahuje len na vozidlá s vlastným mechanickým pohonom (teda také, ktoré idú na motor bez šliapania). Bežný pedelec s asistenciou do 250 W do tejto kategórie nepatrí.

Čo ak mám na e-biku nahratý čip a motor pomáha aj pri rýchlosti 35 km/h?
V takom prípade ste z bicykla nelegálne vytvorili motorové vozidlo. Na pozemných komunikáciách na ňom nesmiete jazdiť, a ak spôsobíte nehodu, hrozí vám pokuta do 5 000 eur a povinnosť zaplatiť celú spôsobenú škodu z vlastných úspor.

Zaplatí PZP opravu môjho vlastného rozbitého bicykla po nehode?
Nie. Povinné zmluvné poistenie kryje výhradne škody, ktoré prevádzkou svojho stroja spôsobíte iným osobám – na ich majetku alebo zdraví. Škodu na vlastnom bicykli si musíte kryť cez samostatné havarijné poistenie bicykla alebo z vlastného vrecka.

Platí poistenie zodpovednosti z poistky domácnosti aj pri jazde na e-bicykli v zahraničí?
Závisí to od konkrétnej poistnej zmluvy. Niektoré poistky domácnosti kryjú škody spôsobené cyklistom len na území Slovenska, iné platia v celej Európskej únii. Pred cestou na dovolenku si vždy skontrolujte územnú platnosť a poistné limity vo svojich poistných podmienkach.